《王牌空战6》重要战斗心得公开

　　首先必须说明:由于本作的重心放在了网战,所以战技也就分成了通关技术和对战技术两部分,分开讲解.

　　本作的关卡数不多,但上手难度和长度都有保证(without 剧情)尤其是操作的变更和细节的调整更是使许多系列老玩家都大感头疼.不过由于已经存在攻略,所以各个关卡的重点就不再赘述,只给出一些共性的基本知识和我的建议.

　　共同部分:

　　1)有关导弹

　　玩过5和0的玩家大概都感觉到本作的导弹命中率大减,但只要是航空迷大概都会说这是变真实了.原因有二:High-G Turn 的手动控制和导弹的飞行,而关于前者将在下面给出单独的讲解.

　　首先是导弹的弹速.在0和5中,导弹的弹速比真实情况中更快,而且还只是说加速度,导弹开始飞行时会加上飞机给它的初速度,所以在自机快速接近敌机到200码以内的时候导弹几乎必中(这也是许多人能够快速击坠PXIY的原因,就是因为他只是注重能量的积累和被动的回避,如果他像真实中的ACE们那样多多利用假动作来获得有利角度的话......恐怕这游戏新手们连通关第一遍都困难).而本作中的导弹存在更真实的所谓"负能量时间",也就是从克服风阻到进入最高加速度的不可抗能量减损时间,而这时对方的飞弹警报已然响起......相当于导弹在有可能命中对方之前他就已经可以开始回避了,所以命中率自然很低,这点在对战中尤其明显.

　　不要妄想利用加速克服,就算你的速度是对方的一倍,他也仍然可以利用High-G Turn来改变角度获得超过导弹的能量,据我观察,本作的导弹在最高速度方面也并不优秀,飞机加速到一定程度后向任何一个方向旋回都可以轻易地骗过导弹.

　　结论是:想提高导弹的命中率,就必须计算好距离.并非像前两作那样越近越好,这样你的导弹甚至连机动的机会都没有(在你的自机速度很高时更是如此),当然也不是越远越好,具体可以根据机体速度自己把握,总之是要留给导弹从加速到开始机动的时间.在双方速度大致一样时,这个距离是400码左右.

　　然后是导弹的外挂位置:相信各位都知道在这点上游戏做得很仔细,每一架(前两作中是每一类,不在这里讨论了)机体的导弹外挂位置都不同,因此就产生了一个导弹开始飞行时的起始位置的问题.从水平位置下方的导弹要往上去追水平位置以上的敌机将使它浪费大概35%的能量(这来自于真实空战理论),这样它将无法跟上任何除了上方以外的机动.问题是,有谁会在导弹来袭时选择会造成速度损失的上空翻机动呢?这也就是为什么前两作时许多人习惯在做转体动作时发射导弹,就是因为要让导弹的发射位置大致与对方的初速度位置相同或至少是从上至下.但本作的物理运动已经达到了一个让我在拿到游戏前想都不敢想的程度......也并不是说不可以边机动边发射,用合适的机动角度来让导弹具有不同但都正确的初速度方向可以将命中率提高到致命的高度(相当于省下了一次机势调整,上级者们应该知道这意味着什么),但那是超ACE级的精准技术,至少我还没有达到能够真正有意识操作的水平......

　　所以对大部分人来说,在发射导弹时不要做多余的左右机动或转体动作,并且尽量将敌机置于水平以下 /计算对方的动作,抓住正确的时机发射导弹就成为了主题.

　　结论:对新手的特别建议是如果你发现导弹很难命中对手,那么请尝试尽量稳定机身后在不做出任何动作的前提下发射导弹;而对于已经上手的驾驶员们,能否利用敌机影象预判对方的机动(或者甚至是不利用)并使导弹在对方机身相对稳定时命中就成为了区分ACE的标准.

　　顺带一提,利用相对的上旋回动作可以使导弹带上一部分的初速度并且不损失机动性(这是在我看战斗录象时发现的),这是高级技巧之一.而具体的发射位置和时机由于机体的差异而使得难以描述,具体请用练习来掌握吧!

　　2)关于航炮

　　前面说明了有关导弹的一些技巧,但其实本作的ACE战斗(尤其是单挑)中机炮的实用性要大大高于导弹,这是由于近距离缠斗中机动速度的调整造成的.很多玩家都抱怨本作的格斗FPS不足,但其实当中有关效率论应用的部分不但没有任何缩减,而且由于机种的减少使得我们这些驾驶员不得不像真实的飞行员那样学习足够的角度与能量空战知识来应付战况而非只靠机体优势或者SP来击坠对手(所以说低速的机枪对攻让我想起了在DOF上的岁月......).总之,提高航炮的命中率比起研究如何让导弹在任何距离击中对手要有意思得多,而如何有效率地利用两颗导弹的发射间隔和航炮配合更是成为ACE所必须关注的课题.

　　曾经不用增援干掉所有ACE的玩家应该可以感觉到他们的机体真的很灵敏,即使在高度相对不变的情况下(一般我们和对方所最常采用的机动方式是大角度改变飞行方向和飞行高度)他们的机身也像幽灵无法判断机动方向,使机炮很难命中(我在开始玩时甚至怀疑他们的机体受攻击判定是不是比较小),而当你只终于稳定了自己的机身的时候(这里就是第一个对驾驶员们的建议:不要跟随敌机做小幅度的,被飞行员们称为"震翅"的机身运动,因为相对于对方,被动跟进的你要不利得多.理论上就算反应速度再高也很难完全跟上对方的非规律性变向),他们已经开始进入旋回阶段,逃离你的视线了.由于这几乎无法预判,所以与其在试图命中对手时给他机会逃掉,不如不要强求在他机身稳定时命中,而是在有机会命中他的同时把目的转变为逼迫其向我们希望的方向运动,这时由于你在他的后面,所以你将可以更容易地推定他的机动方向,毕竟大角度的机动比"震翅"要好判断得多.对驾驶员们来说,这里要用到一点角度战术的知识:在对方试图进行保持能量的下段机动时,自机的转体和减速将可以使你轻易将对方置于机炮的有效射程之内;而如果是上段,则会由于能量的减损使得灵活性变差,你要做的仅仅是跟上他的动作并将子弹射到他的飞机上;而如果是左右的机动则复杂一些,你要猜测他的大致方位并利用改变高度来调整能量,接下来就是以合适的速度让机头等在他将要出现的地方.以上的建议说起来简单,但真要让自机的航炮保持高命中率,就必须要进行一些细节上的方位预判,由于对方再ACE开的也不是雪风,所以不会有太多的花样,掌握了基本模式后进行练习所培养出的感觉将给你的对手似乎无论如何也逃不出你机炮射程的压迫感.对于已经有了一些心得的同好,我这里还有一些小心得:在对方保持相对稳定的高度进行欺骗性机动(也就是"震翅")时,为了提高命中率我们可以尝试翻转机身,具体原理可以自己去体会.这可能需要一些练习,但对于能够培养出上述意识的驾驶员们来说,这不会比咬住对手更难.